Regio Citadis (RandstadRail)

Een uitgave van de Haagse Tram Vrienden ©,
www.haagstramnieuws.org


Op deze pagina geven wij u een overzicht van de Regio Citadis van aanbouw tot en met de indienststelling.
Pagina voor het laatst aangepast op 3 april 2017.



Remise Zichtenburg

Fabriek

Eerste voertuig

Aankomst 4006

Proefritten

Testcentrum Wildenrath

Instructie

Oosterheem

4002 in Madurodam

Uitwisselen trams

Presentaties

Proefbedrijf





Fotopagina 4001 - 4072
 Exploitatie RR 4

Exploitatie RR 3

RR naar Laan van NOI (laag)

4025 in Groningen

Lijn 3K en 4K

Keerlus De Uithof

Vervolgserie

Reclame

RandstadRail op tramlijn 2

RandstadRail op tramlijn 19

Afvoer

Lijn 54


Klik hier voor een overzicht van alle aankomsten en de eerste dag in de passagiersdienst.
Lijn 54

 Vanwege het inkorten van metrolijn E tot station Laan van NOI en de ingang van de zomerdienst 2016, waardoor er minder frequent trams op de lijnen 3 en 4 worden ingezet, rijden er op de doorweekse dagen in de periode van maandag 4 juli 2016 tot en met vrijdag 19 augustus 2016 tussen 05:45u en 09:30u extra trams tussen Centraal Station (hoog) en station Laan van NOI (laag). Hiervoor rijden er gekoppelde RandstadRailvoertuigen onder lijnnummer 54. Lijn 54 is gratis toegangelijk en op de tussengelegen haltes wordt niet gestopt.
Met ingang van 11 juli 2016 rijdt lijn 54 met losse wagens in plaats van koppelstellen.
Afvoer

Uit het HTM jaarverslag van 2014 en 2015 valt op te maken dat het aantal RandstadstadRailvoertuigen 71 bedraagt in plaats van 72. Dit betekent dat de 4015, die op 21 januari 2014 bij een aanrijding op de Meppelweg, beschadigd is geraakt (bestaande uit de bakken 4015b, 4015c en 4046a) niet meer terug zal keren bij de HTM. De A-bak van de 4015 is naar de 4046 gegaan zodat de 4046 weer in de dienst kon terugkeren.
RandstadRail op tramlijn 19


Met ingang van 7 oktober 2013 rijdt lijn 19 met RandstadRailvoertuigen. Aan de kant van Leidschendam maakt lijn 19 nu gebruik van de tailtrack bij het ziekenhuis Antoniushove. Aan de kant van Delft is lijn 19 ingekort van Delft Tanthof naar de tailtrack bij de halte Nieuwe Plantage (Delft Noord).
RandstadRail op tramlijn 2


Vanaf maandag 23 april 2012 wordt op tramlijn 2 RandstadRailmaterieel ingezet. Gedurende de avondomleidingen in 2012 vanwege de werkzaamheden bij Centraal Station zullen de RandstadRailvoertuigen aan het begin van de avonddiensten worden omgewisseld door GTL's.
Op 2 november 2015 wordt de eerste Avenio ingezet op lijn 2 als vervanging van een RandstadRailvoertuig. Vanaf maandag 18 januari 2016 wordt lijn 2 volledig geëxploiteerd met Avenio's en komt daarmee een einde aan de structuele inzet van RandstadRailvoertuigen op lijn 2. Uitzondering zijn de halve ritten naar en van Leidschendam Leidsenhage vanwege de uit - en inrukkers van lijn 19.
Met ingang van 3 april 2017 wordt, vanwege de inzet van Avenio's op lijn 15, er naast de inzet van Avenio's op lijn 2 ook RandstadRailvoertuigen ingezet.
Reclame

 In navolging op de 4025, die in juni 2008 op een evenement in Groningen was voorzien van totaalreclame, is op 2 december 2011 de 4013 voorzien van reclame voor de OV Chipkaart. De daarop volgende week zijn de 4045 (HTM / Triple Media kersttram) en 4002 (OV Chipkaart) voorzien van reclame. Bij de RandstadRailvoertuigen worden de koppen niet beplakt, zodat er niet gesproken kan worden van totaalreclame.
Vervolgserie

In navolging op de serie 4001-4050 werden in maart 2007 al de 4051-4054 afgeleverd, uit een optie van in totaal 22 te leveren trams.
Eind januari 2011 wordt de 4055 afgeleverd. De 4072 arriveert op 5 juli 2011 in Den Haag. De 4055-4072 zijn in tegenstelling tot de 4001-4054 gebouwd in Reichshoffen (Frankrijk).
De extra trams zijn nodig om in de tweede helft van 2011 naast de lijnen 3 en 4 ook lijn 2 tijdelijk met RR materieel te gaan exploiteren, zodat de vrijkomende GTL's op andere lijnen ingezet kunnen worden.
Na de komst van nieuwe stadstrams zullen de RandstadRailvoertuigen alleen weer op lijn 3 en 4 worden ingezet en bestaan er plannen om op lijn 4 met gekoppelde wagens te gaan rijden.

Keerlus De Uithof
Met ingang van 13 december 2009 is de keerlus De Uithof vrijgegeven voor exploitatie door RandstadRailvoertuigen. Met ingang van deze datum maken de trams niet meer kop bij De Uithof maar rijden via de lus.
Eveneens is met ingang van 13 december 2009 de keerlus Leyenburg vrijgegeven om door RandstadRailvoertuigen (bij calamiteiten) bereden te worden.
Lijn 3K en 4K
Met ingang van 20 oktober 2008 rijden op de doordeweekse dagen tijdens de ochtend- en avondspits de lijnen 3K (De Savornin Lohmanplein - Zoetermeer Centrum West) en 4K (Monstersestraat - Zoetermeer Javalaan) als versterking.

Met ingang van maandag 22 augustus 2011 is de route van lijn 3K ingekort en rijdt alleen nog maar tussen het De Savornin Lohmanplein en Centraal Station.
Verder wordt één dienst van lijn 4K tijdens de ochtendspits en één dienst tijdens de middagspits uitgevoerd met twee gekoppelde RandstadRailvoertuigen. Naar verwachting zal op termijn het aantal diensten met gekoppelde voertuigen op lijn 4K gaan toenemen.

Met ingang van 12 december 2011 worden de kort-trajectdiensten van het de Savornin Lohmanplein - Centraal Station en Monstersestraat - Zoetermeer Javalaan gereden onder de lijnnummers 3 en 4. De eindbestemmingen in Den Haag maken dan het onderscheid.
4025 in Groningen
In de periode van 3 tot en met 7 juni 2008 staat de 4025 op de Grote Markt in Groningen ter promotie voor de Regiotram. Daarbij is de 4025 voorzien van een totaalreclame.
RR naar Laan van NOI (laag)
Vanaf 4 april 2007 rijden de lijnen 2 en 6 weer via het tramviaduct en Ternoot. Vanaf die datum rijdt lijn 3 tijdelijk (leeg) door naar de keerlus bij Station Laan van NOI. Lijn 4 volgt vanaf 16 mei 2007.
Vanaf zondag 22 juli 2007 rijden de trams van lijn 3 vanaf Centraal Station, zonder passagiers, via de lijnroute (inclusief Krakeling) naar het eindpunt Zoetermeer Centrum West (spoor 4). De trams van lijn 4 keren nog via de keerlus bij station Laan van NOI.
Op maandag 3 september 2007 start het proefbedrijf op lijn 4 tussen Den Haag CS en Zoetermeer Javalaan. Lijn 3 wordt vanaf die datum weer terug getrokken uit Zoetermeer en keert weer bij station Laan van NOI (laag). Drie weken later rijdt lijn 3 weer in testbedrijf tussen CS hoog en Zoetermeer Centrum West (via de Krakeling).
Vanaf maandag 8 oktober 2007 rijdt lijn 4 de gehele route met passagiers, dus ook tussen CS en Zoetermeer Javalaan. Lijn 3 keert vanaf die datum weer bij station Laan van NOI (laag) tot 20 oktober 2007 als lijn 3 tussen CS en Seghwaert ook passagiers mag vervoeren.
Exploitatie RR 3
Op maandag 12 februari 2007 start de gedeeltelijke exploitatie van RandstadRail lijn 3 tussen Loosduinen en Centraal Station.
Kort traject diensten met lijnnummer 3S (S staat voor short) rijden tussen het De Savornin Lohmanplein (Bohemen) en CS. 3S wordt alleen richting Bohemen gefilmd.
   
Op donderdag 15 februari 2007 verschijnt eenmalig lijn 43 in de displays als lijnaanduiding voor de korttraject diensten.

Vanaf 4 april 2007 rijdt lijn 3 vanaf CS leeg door naar de keerlus bij Station Laan van NOI. Vanaf zondag 22 juli 2007 rijden de trams van lijn 3 vanaf Centraal Station, zonder passagiers, via de lijnroute (inclusief Krakeling) naar het eindpunt Zoetermeer Centrum West (spoor 4). Op maandag 3 september 2007 start het proefbedrijf op lijn 4 tussen Den Haag CS en Zoetermeer Javalaan. Lijn 3 wordt vanaf die datum weer terug getrokken uit Zoetermeer en keert weer bij station Laan van NOI (laag). Drie weken later rijdt lijn 3 weer in testbedrijf tussen CS hoog en Zoetermeer Centrum West (via de Krakeling).
Vanaf maandag 8 oktober 2007 rijdt lijn 4 de gehele route met passagiers, dus ook tussen CS en Zoetermeer Javalaan. Lijn 3 keert vanaf die datum weer bij station Laan van NOI (laag) tot 20 oktober 2007 als lijn 3 tussen CS en Seghwaert ook passagiers mag vervoeren.
Een week later kan ook de Krakeling met passagiers worden bereden.
Exploitatie RR 4
Op zaterdag 28 oktober 2006 werden op diverse haltes voorzien aanpassingen verricht t.b.v. de informatievoorziening. In de trams bevindt zich een routebord waarop de volledige routes van RR 3 en RR 4 te zien zijn.
Vanaf zondag 29 oktober 2006 rijdt RR4 met passagiers tussen de Monstersestraat en Zoetermeer Oosterheem. Bij de halte Beatrixkwartier vindt rond de klok van 13:00u de officiële openingshandeling plaats.
Een paar foto's tijdens de rit.
Op 29 november 2006 wordt de exploitatie van lijn 4, naar aanleiding van een tweetal ontsporingen, stil gelegd.
Vanaf 16 mei 2007 rijdt lijn 4 weer tussen De Uithof en Centraal Station. Vanaf CS rijdt lijn 4 via de route van lijn 2 leeg door naar de Laan van NOI (laag) om daar te keren.
Op maandag 3 september 2007 start het proefbedrijf op lijn 4 tussen Den Haag CS en Zoetermeer Javalaan. Vanaf maandag 8 oktober 2007 kan de gehele route met passagiers worden gereden.
Proefbedrijf
Op zondag 8 oktober 2006 wordt voor het eerst instructie gereden tussen de Monstersestraat en Zoetermeer.
De RET rijdt eveneens instructie tussen Den Haag CS en Leidschenveen.
Nadat in week 41 een Regio Citadis de Krakeling al had bereden is het op zaterdag 14 oktober 2006 de beurt aan de 4014 en de 1315.
Op zondag 15 oktober 2006 en enkele dagen daarna rijden diverse 4000'en instructie via de Krakeling.
Op maandag 22 januari 2007 is het proefbedrijf voor RR 3 gestart.
Vanaf 10 mei 2007 wordt het eindpunt De Uithof tijdens proefbedrijf aangedaan.
Presentaties
Op zaterdag 2 september 2006 wordt vanuit Oosterheem de 4003 overgebracht naar de halte Stadhuis. De tram staat daar een aantal uren opgesteld om bezichtigd te kunnen worden door de inwoners van Zoetermeer. In de loop van de middag vertrekt het voertuig weer naar Oosterheem.
Op zondagochtend 17 september 2006 wordt vanuit remise Zichtenburg de 4005 naar het Kerkplein overgebracht. In het kader van de Duurzaam Bereikbare Binnenstadsdag 2006 kan het Haagse (winkelende) publiek kennis maken met een voertuig van RandstadRail. Aan het einde van de middag keert de tram weer terug naar de remise.
Uitwisselen trams
Op zondag 27 augustus 2006 vindt een uitwisseling plaats van een vijftal trams tussen remise Zichtenburg en vier trams in Oosterheem en één in Leidschenveen.
In de ochtenduren vertrekken achtereenvolgens de 4019, 4013, 4003, 4015 en 4007 vanuit Zichtenburg richting Zoetermeer. Bij station Laan van NOI worden de laatste vier trams tot een vierwagenstel geformeerd met de bestemming Oosterheem. De losse 4019 is via Leidschenveen naar het emplacement van de Nedtrain werkplaats te Den Haag gegaan.
De 4008 vertrekt aan het begin van de middag vanuit Leidschenveen richting Prinses Beatrixlaan.
In Oosterheem worden de 4011, 4004, 4002, 4001 tot een vierwagenstel geformeerd en vertrekken vervolgens naar station Laan van NOI. Daar worden de trams weer ontkoppeld. De losse 4011 en 4004 rijden naar de op de Netkous al gereed staande 4008. De 4002 en 4001 blijven vanwege een defect aan de 4001 gekoppeld en gaan als stel naar Zichtenburg. Aan het einde van de middag vertrekken de trams vanaf de Netkous richting Zichtenburg.
4002 in Madurodam
Op dinsdag 4 juli 2006 is in Madurodam de 4002 officieel in dienst gesteld.

Oosterheem
Op woensdag 24 mei 2006 wordt vanaf de remise Zichtenburg de 4004 door de firma van der Vlist naar Oosterheem overgebracht. Aldaar wordt de tram vanaf de vrachtwagen met een lier in een speciale kooi getrokken.
Nadat de tram is vastgesjord wordt het geheel door twee grote kranen op het talud getild.
In week 24 worden respectievelijk de 4002, 4011, 4008 en 4001 van remise Zichtenburg naar Oosterheem overgebracht en aldaar op het talud getakeld.
Instructie
Vanaf 1 mei 2006 worden er op de doordeweekse dagen instructieritten gereden tussen de Lozerlaan en het Castricumplein. In de eerste week zijn de 4004 en 4005 ingezet.
Vanaf vrijdag 28 juli 2006 is het traject tussen Zichtenburg en de Monstersestraat vrij gegeven zodat op dat traject instructieritten kunnen plaatsvinden.
Testcentrum Wildenrath
In week 16 van 2006 worden de 4001 en 4003 vanuit Salzgitter naar het testcentrum van Rail Test Gmbh te Wildenrath (Duitsland) getransporteerd. Het testcentrum beschikt over een vijftal testbanen. De 4001 en 4003 zullen gedurende een aantal weken uitvoerig aan diverse tests worden onderworpen.
In week 19 vinden de laatste testritten plaats. In de ochtend van 10 mei 2006 worden de 4001 en 4003 (beiden met de a-zijde) aan elkaar gekoppeld en wordt een aantal rondjes op de grote ring gereden. In de middag wordt de 4003 afgekoppeld en gaat de 4001 naar de binnenste testbaan.

Een woord van dank gaat uit naar de HTM, Alstom en het testcentrum Rail Test Gmbh voor het mogelijk maken van een bezoek en de hartelijke ontvangst aldaar.

De 4001 en 4003 worden in week 20 vanuit Wildenrath naar Den Haag getransporteerd. Beide trams komen overdag aan en worden na het middaguur afgeladen.
Proefritten
Op vrijdag 14 april 2006 wordt in de vroege uurtjes proef gereden met de 4005 tussen remise Zichtenburg en het Castricumplein. De 1e rit wordt vooraf gegaan door de 3099 gekoppeld met de profielmeetwagen, daarna gevolgd door een bovenleidingwagen.
Op woensdag 19 april 2006 wordt in de avonduren met de 4004 een proefrit gehouden op de sporen van de keerlus bij het Castricumplein.
Tijdens een aantal nachtelijke proefritten in week 30 tussen remise Zichtenburg en de Prinsegracht worden onder andere de sporen op de Apeldoornselaan en de Monstersestraat bereden.
Op vrijdag 8 december 2006 wordt met de 4016 een proefrit gemaakt op het vernieuwde traject tussen het De Savornin Lohmanplein en het Arnold Spoelplein.
Aankomst 4006 (werkplaats LB)
Donderdag 13 april 2006 arriveert de 4006. In tegenstelling tot de andere 4000'en wordt de 4006 niet bij remise Zichtenburg afgeladen maar op de Laan van Meerdervoort, ter hoogte van de Groen van Prinstererlaan. Na het afladen rijdt de 4006 op eigen kracht naar de werkplaats toe en wordt aldaar op put 30 gestald. Na enkele maanden in de werkplaats te hebben gestaan wordt de 4006 naar Zichtenburg overgebracht.
Eerste voertuig
Op maandag 27 februari 2006 wordt bij de fabriek de 4002 op een vrachtwagen opgeladen en gereed gemaakt voor transport naar Den Haag. In de loop van de avond vertrekt het transport in de richting van Nederland. Overdag wordt halt gehouden op een parkeerplaats.
Op woensdagochtend 1 maart 2006 arriveert rond 00:30u de 4002 op De Werf, waarna het afladen kan beginnen. Na het afladen wordt de 3131 aan de a-zijde van de 4002 aangekoppeld en opgeduwd naar de remise.
Op donderdagochtend 2 maart 2006 is de HTM 4002 gepresenteerd op het remiseterrein ZBG. Na enkele toespraken in een feesttent rijdt wethouder Bruins de tram naar buiten toe.

Fabriek Salzgitter


In de Alstom fabriek in Salzgitter (Duitsland) wordt hard gewerkt aan de totstandkoming van de trams.
Eind januari 2006 wordt de 4001, getrokken door een Unimog, naar buiten gesleept.
Eind februari 2006 wordt door de HTM de 4002 afgenomen. Buiten op de testbaan bevindt zich de 4003.
Remise Zichtenburg
Op het voormalige middenterrein van remise Zichtenburg is in het najaar van 2004 gestart met het bouwen van een hal ten behoeve van de stalling van RandstadRail trams. De hal bestaat uit 8 sporen. Per spoor kunnen drie voertuigen worden gestald.


Deze pagina kon tot stand komen dankzij de medewerking en gastvrijheid van diverse HTM medewerkers.