Pekel GTL's

Vanwege de problemen met de sneeuwval in 2009 en 2010 wordt in 2011 besloten om een viertal GTL's te gaan ombouwen tot pekeltram.

Begin augustus 2011 zijn de 3005, 3027, 3031, 3034 uit de passagiersdienst gehaald voor ombouw tot pekeltram. Het interieur (banken, stangen en ov chipkaartapparatuur) van de trams wordt verwijderd.

Eind augustus 2011 zijn de GTL's overgebracht naar remise Zichtenburg.
In de vloer van de trams worden sleuven gefreesd. Vervolgens zullen draagbinten op het chassis van de tram worden bevestigd, waarop uiteindelijk de pekeltanks zullen worden geplaatst. Deze binten worden via de achterkant van de tram (het achterraam is tijdelijk verwijderd) naar binnen gebracht.
In iedere bak zullen twee tanks worden geplaatst. De tanks, die via de achterste deurpartij van de GTL naar binnen worden gebracht, zullen onderling met elkaar worden verbonden. Tevens zal er een pomp worden geplaatst die er voor zorgt dat de juiste verhouding tussen pekel en water blijft bestaan. Een geheel gevulde pekel GTL zal 10.000 liter mee kunnen nemen.
Achter de bestuurderscabine zal een stoeltje worden geplaatst voor de operator die de tank bij het eerste draaistel zal bedienen. De pekel zal bij het eerste draaistel de tram verlaten. De vulopening van de tanks zal in de A-bak komen.

Op 25 oktober 2011 is de 3027 als eerste tram voorzien van zes pekeltanks.

Eind november 2011 zijn alle vier de pekel GTL's voorzien van pekeltanks. Het tweede raam aan de instapzijde van de A-bak van de 3031 is vervangen door een raam met daarin een vulopening.

Op 1 december 2011 maakt de 3034 een proefrit vanuit remise Zichtenburg naar Kraayenstein om de sneeuwborstels die voor het eerste draaistel zijn bevestigd te testen.
Eind november 2011 zijn de pekeltanks van alle trams gevuld met water. Op 2 december 2011 zijn alle pekeltanks gevuld met pekelwater. Dit gebeurt vanuit een betonmolen.

Inzet pekel GTL
Op maandag 30 januari 2012 zijn voor het eerst de pekel GTL's ingezet. Tijdens de vroege uurtjes en de ochtend zijn de 3027, 3031 en 3034 ingezet.

Op vrijdag 3 februari 2012 is er in Den Haag sneeuw gevallen en verschijnen de pekel GTL's weer op straat.

Vanwege de sneeuwval in januari 2013 komen de pekeltrams weer op straat. Vanuit remise Zichtenburg kunnen de 3005, 3027, 3031 en 3034 worden ingezet. Vanuit het HOVM de H5.
De GTL's en de H5 mogen niet door de tramtunnel Grote Marktstraat rijden en ook niet over het tramviaduct rijden tussen de Resident en Oostinje. Verder geldt er nog een beperking voor de GTL's voor het traject De Savornin Lohmanplein - Loosduinen en de tailtrack Monstersestraat. De lus op het De Savornin Lohmanplein mag wel door GTL's worden bereden.

Op vrijdagmiddag 18 januari 2013 worden de tanks van de vier pekel GTL's op spoor 12 van remise Zichtenburg gevuld.

In de loop van de middag rukken de trams uit. De 3031 gaat naar lijn 2 en de 3034 en 3005 rukken via de Meppelweg uit.

De 3027 pekelt in eerste instantie het remiseterrein Zichtenburg alvorens het tramnet op te gaan.

Op 19 januari 2013 worden de tanks van de 3031, 3034 en 3027 weer gevuld zodat deze trams in de loop van de dag weer het tramnet kunnen gaan pekelen.

Op 20 januari 2013 rijden de 3027, 3031 en 3034.

Tijdens de vroege uurtjes van zondag 10 februari 2013 is de 3027 ingezet om te pekelen. Naast de 3027 zijn ook de 3034 en H5 ingezet.

Modificatie pekel GTL

Bij de 3034 is in het najaar van 2012 na de derde deurpartij een vulmogelijkheid in het raam aangebracht ten behoeve van het vullen vanuit een beton molen. De tanks hoeven dan niet langer meer via de openstaande deuren te worden gevuld. Na het winterseizoen zal deze mogelijkheid ook in de 3005, 3027 en 3031 worden geplaatst. De vulmogelijkheid in de A-bak wordt dan niet meer gebruikt.

4 Nieuwe pekel GTL's

In de zomer van 2013 wordt besloten om de 3009, 3011, 3024 en 3044 buiten dienst te stellen en om te bouwen tot pekel GTL. Deze GTL's gaan de in 2011 omgebouwde pekel GTL's 3005, 3027, 3031, 3034 vervangen. De 3005 en 3031 staan dan al enkele maanden buiten dienst en diverse onderdelen van de 3005 en 3031zijn al geplukt. Ook de pekeltanks van de 3005 en 3031 zijn verwijderd. Uit de 3027 en 3034 zijn in juli 2013 de pekeltanks verwijderd.
Men is begonnen om van de 3009, 3011, 3024 en 3044 het interieur en de vloer te verwijderen. Daarna zal het frame van de GTL voorzien worden van een speciale beschermende coating. Ook de draaistellen zullen van een speciale beschermende coating worden voorzien. Daarna worden de balken waarop de pekeltanks worden geplaatst op het frame gelast. Na het plaatsen van de vloer zal deze zoveel mogelijk waterdicht worden gemaakt.
Medio augustus 2013 zijn de 3009 en 3024 in zoverre gereed dat de vloer waterdicht gemaakt kan worden. Met de 3011 en 3044 is men bezig om de frames van een speciale beschermende coating te voorzien.

De pekel GTL's zullen ook worden voorzien van een zachte neus. Onder de cabine wordt een sneeuwschuiver gemonteerd. De FUP (front Under Protection) blijft zitten. De trams zullen buiten het pekelseizoen worden ingezet als instructietram. Verder wordt de tweede beugel op de B-bak weer terug geplaatst.
Eind augustus 2013 zijn de 3009, 3024 en 3011 overgebracht van de werkplaats aan de Lijsterbesstraat naar de werkplaats bij remise Zichtenburg. De 3044 volgt begin september 2013.

In oktober 2013 zijn de 3009, 3011, 3024 en 3044 geel / grijs geschilderd. De trams hebben daarbij hun eigen wagennummer behouden en op de voor- en achterzijde van de tram staat de tekst Pekeltram. De vulopening voor de pekel is nu aangebracht in het raam na de derde deurpartij. In het tweede raam na de eerste deurpartij bevindt zich een hogedruk spuit. De meeste ramen van de tram zijn van een donkere folie voorzien. Ook de ramen van de tweede, derde en vierde deurparij zijn voorzien van donkere folie.
Eind oktober 2013 zijn de 3024 en 3044 naar de werkplaats aan de Lijsterbesstraat overgebracht voor onderhoud. Medio november 2013 zijn de trams voorzien van een zachte neus.

Eerste serie pekel GTL's verlaten Den Haag

Op 30 september 2013 hebben de 3005 en 3027 Den Haag verlaten. Een dag later gaan de 3034 en 3031 op transport naar een locatie voor tijdelijke opslag. De tanks zullen gebruikt worden in de nieuwe serie pekel GTL's, te weten de 3009, 3011, 3024 en 3044.

Presentatie tweede serie pekel GTL's

Op maandagmiddag 18 november 2013 zijn in de grote hal van de werkplaats naast de remise Lijsterbesstraat de vier pekel GTL's (3009, 3011, 3024 en 3044) gepresenteerd.
In december 2013 krijgen de trams een sneeuwschuiver. Buiten het pekelseizoen kunnen de trams (zonder sneeuwschuiver) gebruikt worden voor instructie.

Eind november 2013 vindt bij de remise Lijsterbesstraat een line-up plaats van de tweede serie pekel GTL's.

Inzet tweede serie pekel GTL's

Vanwege sneeuwval worden de pekel GTL's op zaterdag 27 december 2014 voor het eerst ingezet.