Copyright: Haagse Tramvrienden ©,
www.haagstramnieuws.org
| 1207 In verband met een ontsporing en de daarbij opgelopen schade op het Voorhout op 17 november 1978, werd de 1207 als eerste PCC buiten dienst gesteld. Omdat er behoefte was aan een moderne slijptram werd de PCC daartoe verbouwd. De 1207 werd in de werkplaats omgebouwd tot railslijpwagen H23. Sinds november 1980 rijdt de PCC z'n rondjes op het Haagse tramnet. In de periode van 25 maart t/m 1 april 1985 is de H23 uitgeleend aan de RET in Rotterdam. In de periode van 12 maart t/m 11 juni 1987 werd de slijptram in de werkplaats gereviseerd. Bij de revisie onderging de H23 enkele wijzigingen. Het frame van de dakreclame werd verwijderd. De oranje kleur van de tram bleef gehandhaafd. De schrikstrepen op de zijkant zijn nu blauw in plaats van zwart. Op de plaats van de vroegere eerste instapdeur werden twee verticale ramen geplaatst en op de achtertse lijnfilmkast werd een oranje zwaailicht geplaatst. Sinds maart 2005 staat de H23 buiten dienst. Medio november 2010 is de H23 gesloopt in de werkplaats aan de Lijsterbesstraat. |
1207 1207 was decommissioned after it was badly damaged after a derailment on the Voorhout on the 17th of november 1978. HTM decided to transform this PCC car into a modern rail grinding car. HTM rebuild this car in the Lijsterbesstraat workshops and as from november 1980 this PCC car, renumbered into H23 and repainted in an orange livery, grinds the The Hague tramroutes. Over the years H23 was slightly moderated (f.i. a flashing light was put at the rear-end) and in 1987 this work car was completely overhauled. Since March 2005 H23 is put a side. |
| 1210 Op 11 december 1982 werd de door het Haags Busmuseum aangekochte PCC naar een terrein in Leidschendam getransporteerd. De tram werd op 4 november 1983 door het HBM overgedragen aan de SHTM en opgenomen in de Haagse museumcollectie. De tram werd in de voormalige remise Frans Halsstraat gestald. In de zomer van 1992 is de SHTM begonnen met het opknappen van de 1210. Op 16 oktober 1992 transporteerde de 1304 de 1210 naar de werkplaats voor restauratie. Met de afscheidsrit van de PCC's op 1 mei 1993 werd de 1210 weer voor het eerst ingezet. Op 11 september 1993 reed de 1210, als extra lijn 2, voor het eerst weer met passagiers. |
1210 At first the Tramway museum decided not to add a PCC car of the 1200-series to their fleet, because they already had one PCC (1022). The The Hague Bus Museum differed on that opinion and obtained 1210 in december 1982. Within the year 1210 was added to the collection of the The hague Tramway Museum all the same, and this PCC was put a side in Frans Halsstraat depot. In the summer of 1992 volunteers of the Tramway Museum started a restaurationproject, which was completed the night before the "PCC-farewell-weekend". For the first time in almost 10½ years 1210 rode with passangers. But that wasn't the end. In december 1999, following a series of derailments and accidants, there weren't enough articulated trams to operate all routes. For a period of three weeks 1210, with 1165 and 1304, operated on route number 10. |
| 1217 De 1217 heeft een aantal jaren een andere functie gehad na z'n terzijde stelling bij de HTM. Van 1983 t/m 1992 diende de PCC als oefenobject bij de Haagse Brandweer op de Wilhelmina van Pruisenweg. Wegens uitbreiding van Siemens moest de kazerne echter gesloopt worden. Aangezien voor de tram geen plaats was op de nieuwe kazerne, werd de tram op 1 juli 1992 afgevoerd naar de sloper in Montfoort alwaar de sloop in oktober 1992 volgde. |
1217 1217 was scrapped in 1992, but since this car began a 'second life' after it was put out of commission it is mentioned here. Between 1983 and 1992 1217 was used by the The Hague Fire department. On the premises of the Fire department at the Wilhelmina van Pruissenstraat 1217 was placed on a few metres of rail, with overhead wire and all. There it was used for training purposes. In 1992 the firestation moved to another location, where there was no space enough to facilitate 1217. Therefore it was scrapped in October 1992. |
| 1227 Op 29 januari 1983 werd de 1227 naar de EMA te Amsterdam getransporteerd. Op 8 november 1988 verhuisde de tram naar het Spoorwegmuseum te Utrecht, doch keerde eind augustus 1990 weer terug in Amsterdam. Op vrijdagochtend 22 april 2011 is de 1227 weer in Den Haag teruggekeerd. Het ligt in de bedoeling om deze PCC weer op te knappen en rijvaardig te maken. |
1227 On the 29th of January 1983 1227 was transported to EMA in Amsterdam. There this PCC was put away in one of the sheds, only to be transported again in november 1988. This time with destination National Railway Museum in Utrecht. Two years later 1227 moved back to Amsterdam. Without her engines 1227 was put aside in a depot of Electric Tramway Museum (EMA) Amsterdam. |
| Klik hier om terug te gaan naar de keuzefoto's. | Click here to return to the thumbnails. |