Copyright: Haagse Tramvrienden ©,
www.haagstramnieuws.org
| 1101 Na z'n buiten dienst stelling in week 23 van 1992 werd de tram vanaf 7 juni van dat jaar gestald in de pekelremise van de Frans Hals. Op 9 oktober 1992 werd de PCC door de 1304 overgebracht naar de werkplaats. Hier werd de tram door vrijwilligers teruggebracht naar de oorspronkelijke toestand. Mede door een aantal concessies, kon de crème 1101 op 1 mei 1993 meedoen aan het afscheidsweekend van de PCC in Den Haag. Vervolgens heeft de tram nog meegedaan aan de open dag van de remise Zichtenburg op 15 mei 1993. In verband met enige defecten werd de PCC daarna afgesteld in de Lijsterbesstraat. Op 17 december 1993 sleepte de 1180 de 1101 naar het TS-deel van de remise Frans Halsstraat. Na verloop van tijd werd de 1101 weer in de werkplaats gesignaleerd. In het eerste draaistel werden railremmen ingebouwd met permanente magneten, waarmee de wagen enkele proefritten heeft gereden. Hierna werd de tram weer gestald in remise Zichtenburg. Op 27 augustus 1999 werd de 1101 door de 1210 opgehaald en overgebracht naar de Frans Hals ten behoeve van het heugelijke feit dat het op 29 augustus van dat jaar 50 jaar geleden was dat de eerste PCC, de 1001, in de hofstad arriveerde. Inmiddels heeft de 1101 de status van museumtram gekregen. |
1101 After it's decommission in May 1992, 1101 was put into storage inside the brineshed at the Frans Halsstraat depot. On the 9th of October 1992 this PCC car was brought to the Lijsterbesstraat works to be restaurated to the state in which it was delivered in 1955 (cream with green livery). Thanks to the efforts of some PCC-enthousiast and HTM technicians 1101 was ready for an appearance at the 'PCC-farewell-weekend' on the 1st and 2nd of May 1993. Due to some technical defects 1101 was put aside at Frans Halsstraat depot. After a while 1101 was again seen at the Lijsterbesstraat works, now being the object for testing of a new breaksystem. On the 27 of August 1999 1101 was brought to the The Hague Public Transport Museum by 1210 for the festivities on the occasion of 50 years PCC car in The Hague. Since then 1101 has the status of a museumtram. |
| 1139 Op 14 februari 1986 werd deze tram buiten dienst genomen om in de werkplaats omgebouwd te worden tot slijpwagen voor de RET (Rotterdam). Vanwege het ruimteprofiel in de Havenstad kwam daar alleen een 1100 voor in aanmerking. Op 10 december 1986 werd de tram, genummerd 2303, opgeladen en getransporteerd. In oktober / november 1997 is de 2303 naar Den Haag terug gekeerd voor een revisie in de werkplaats. De Rotterdamse slijptram staat echter grotendeels buiten dienst. Op 29 juli 2003 wordt de RET 2303 weer naar Den Haag terug gehaald om ingezet te worden als slijptram. |
1139 Because tests with workcar H23 (ex-1207) in Rotterdam were very succesfull, the Rotterdam Tramway company (RET) decided on having it's own PCC-rail-grinding-car. Since the clearance in Rotterdam is smaller than in The Hague, a car of the more narrow 1100-series was picked out for this purpose. In February 1986 PCC 1139 was put out of commission. Ten months later this car (now numbered 2303) was transported to Europe's main port. In the fall of 1997 2303 visited The Hague briefly for an overhaul at Lijsterbesstraat works. If you want to see 2303 in action you'll have to be extremely lucky, since it is mostly out of service. On the 29th of July 2003 2303 returned to The Hague. HTM will use this PCC car as rail-grinder. |
| 1147 De 1147 was één van de 23 PCC's die het tot de laatste dag in de passagiersdienst uithield. Door een aanrijding begin 1993 moest de tram het wel zonder elektrische voorkoppeldoos doen. Na enige tijd op het achterterrein van Zichtenburg in de mottenballenvloot te hebben vertoefd, werd de tram begin november 1993 in de remise gestald. Al enige tijd was er vanuit het Engelse Crich belangstelling getoond voor een Haagse PCC. Op 3 januari 1994 werd de tram op de Werf opgeladen en naar Engeland getransporteerd. De oversteek over de Noordzee vond plaats per veerboot van Europoort naar Hull. De tram is inmiddels zoveel mogelijk teruggebracht naar de afleveringsstaat. |
1147 1147 was one of the 23 PCC cars to be in service on the last day of PCC's in passenger service (June 30th 1993). After a brief stay at Zichtenburg open air depot, 1147 was placed inside the depot in November 1993, awaiting it's transfer to the National Tramway Museum (NTM) at Crich (U.K.). On the 3rd of January 1994 1147 was shipped by North Sea Ferries to Hull. At the NTM volunteers are restaurating this PCC car to it's original state. |
| Kop 1153 Op de laatste dag, 30 juni 1993, dat deze tram nog op lijn 11 reed, had de 1153 nog een aanrijding met de 3018 van lijn 11. In eerste instantie maakte de tram nog deel uit van de groep van 25 te bewaren PCC's. Eerst stond de tram in de Lijsterbesstraat, echter op 25 augustus 1993 ging ook deze wagen naar het achterterrein van Zichtenburg. Na het besluit om slechts 10 PCC's te bewaren werd de 1153 onttakeld. Op 1 december 1993 werd de tram naar de sloper in Montfoort gebracht. Een Haagse tramhobbyist had ondertussen het plan opgevat om de kop van een PCC in z'n huis te plaatsen. Op 13 januari 1994 toog hij samen met een aantal medehobbyisten naar Montfoort en aldaar werd de kop van de tram verwijderd en overgedragen aan de nieuwe eigenaar. Deze heeft de kop inmiddels afgestaan aan de EMA te Amsterdam, die vervolgens in 1999 de in stukken gesneden kop alsnog naar de sloop bracht. |
Front 1153 On the last day in passenger service 1153 had a collision on route number 11 with 3018. First it was decided to keep 25 PCC cars in reserve. These cars were stacked at Zichtenburg-open-air depot. After it was decided to keep only ten cars in reserve 1153 was decommissioned and transfered to a wreaking yard in Montfoort in December 1993. In January 1994 1153 was beheaded and it's front was put in the livingroom of a tramwayenthousiast in The Hague. After a while the space occupied by the front of 1153 seemed much to large afterall, after which it was transported to the Amsterdam Electric Tramway Museum (EMA). In 1999 EMA decided to get rid of the pieces that used to be the front-end of 1153. |
| 1165 Na buiten dienst stelling werd de PCC op 19 februari 1992 overgedragen aan de SHTM en in de remise Frans Hals gestald. In de zomer van 1993 werd de tram uiterlijk geschilderd en voorzien van het nieuwste type wagennummers en vignetten. Vervolgens kreeg de PCC de BISON-reclameborden van de 1304, die de 1165 echter nooit gehad heeft. |
1165 1165 was decommissioned in February 1992, after which it was transfered to the The Hague Tramway Museum. Coupled with 1304 this PCC car represents a 'koppelstel' (= a two-coupled-car train) as they rode during the last years of active service. |
| 1180 Ook deze tram reed op de laatste dag van de PCC's nog rond op lijn 10. Vervolgens ging ook deze tram naar het achterterrein van Zichtenburg. Deze tram (als enige 1100) maaktte deel uit van de 10 motteballen-trams. Begin oktober 1993 werd de tram overgebracht naar put 14 van de Lijsterbesstraat. Een deel van de banken is verwijderd en af en toe wordt de tram ingezet als klusjestram. Begin 1996 werd de wagen opgeknapt en na instructieritten, meestal gekoppeld achter de 1321, tezamen met de 1321 op 2 april van dat jaar overgebracht naar het AOM. Op zaterdag 27 november 2004 is de 1180 bij de HTM teruggekeerd. |
1180 On the 30th of July 1993 1180 rode it's last miles on route number 10. Following it's decommission 1180 was brought to the Zichtenburg-open-air depot. When it was decided to keep only 10 PCC cars in reserve, 1180 was the only representative of the 1100 series. Since then 1180 was seen regularly in it's role as workcar for the Lijsterbesstraat depot. In the spring of 1996 1180 was smartened up and, awaiting it's transfer to the Amsterdam Tramway Museum (AOM), used for the instruction of AOM personnel. Since April 1996 1180 can be seen in Amsterdam, mostly coupled with 1187. On the 27th of November 2004 1180 returned to HTM. |
| 1187 en 1193 Op 30 juni 1993 reden zowel de 1187 als de 1193 voor het laatst op lijn 10 in de passagiersdienst. Na nog enige tijd op het achterterrein in de mottenballenvloot te hebben vertoefd, werden de trams in week 43 door Stoffel naar de werkplaats overgebracht. Hier werden de PCC's opgeknapt voor inzet in Amsterdam. Na diverse proefritten, instructieritten achter Stoffel en instructieritten voor Amsterdams personeel, werden de trams op 8 augustus 1994 overgebracht naar het AOM. In ruil voor deze twee PCC's zijn de Kasselse partytrams uit Amsterdam naar de Residentie komen. Op vrijdag 26 november 2004 zijn de 1187 en 1193 bij de HTM teruggekeerd. |
1187 en 1193 Both 1187 and 1193 rode on route number 10 on the 30th June 1993. After a short time at Zichtenburg both cars were checked and painted at Lijsterbesstraat works. On the 8th of august 1994 both cars were transported to Amsterdam in exchange for two articulated trams from the German town of Kassel. In Amsterdam these PCC cars can be rented for weddings, trips etcetera, as can both Kassel-trams in The Hague. On the 26th of November 2004 1187 and 1193 returned to HTM. |
| Klik hier om terug te gaan naar de keuzefoto's. | Click here to return to the thumbnails. |