2006 - 2009


Een uitgave van de Haagse Tram Vrienden ©,
www.haagstramnieuws.org



2006

Exploitatie en Infra

Verlenging lijn 16
Medio januari 2006 vangen de grondwerkzaamheden aan voor het verlengen van lijn 16. De werkzaamheden beginnen op de Dedemsvaartweg.
Op donderdag 12 oktober 2006 worden de eerste spoorsecties voor de verlenging van tramlijn 16 gelegd op de Dedemsvaartweg tussen de Steenwijklaan en de Erasmusweg.

Aanleg lijn 19
Op zondag 5 maart 2006 wordt de officiële openingshandeling van de aanleg van tramlijn 19 verricht. Van de vier gemeenten waar tramlijn 19 gaat rijden tekenen de wethouders van verkeer de officiële stukken. In de feesttent staat een taart in de vorm van een GTL. Hagenaar Sjaak Bral praat de boel aan elkaar.

Centraal Station
In de periode 8 tot en met 13 april 2006 vindt op CS hoog geen tramverkeer plaats. Aan zowel de Rijnstraat- als de Babylonzijde vindt een verandering in de (tijdelijke) sporensituatie plaats. Aan de Babylonzijde worden de buitenste sporen aangesloten op het tramviaduct. Aan de kant van de Rijnstraat (Muzenviaduct) worden de sporen neergelegd zoals het aan het einde van 2006 operationeel moet zijn.
Vanwege de werkzaamheden vormen de tramlijnen 2, 3 en 6 in deze periode een ringlijn door het rijden van een rondje door het centrum. In tegenstelling tot de voorgaande twee omleidingen (oktober 2005 en augustus 2004) rijden de trams niet met een aangepaste bestemming maar filmen ze Centraal Station en hun respectievelijke eindpunten in Den Haag Zuid West. Op de tramloze gedeelten rijden pendelbussen onder lijnnummer 2 of 6.
Met de situatie vanaf medio april 2006 zijn de sporen 2 en 3 buiten dienst gesteld en kan het middendeel van het tramstation gedeeltelijk worden gesloopt, waarna nieuwbouw kan plaatsvinden.
Vanaf vrijdag 14 april 2006 rijden de trams op CS hoog via de buitenste (toekomstige RandstadRail) sporen. Aan de buitenzijde liggen de noodperrons, waarbij het Zuidelijke perron het (tijdelijke) voordeel geeft van een snelle overstap van/naar het busplatform. Het Noord perron biedt een kijkje in de stationshal.

Vanwege de ontsporingen van de 3072/6 (12-8-2006), 4024/4 (3-11-2006) en 4002/4 (4-11-2006) is besloten om spoor A tijdelijk buiten dienst te stellen voor een nader sporenonderzoek. Op zaterdagmiddag 4 november 2006 worden ter hoogte van de beide trappen bij (nood)perron A houten vlonders gemaakt over het spoor zodat het eilandperron van spoor B bereikt kan worden. Vanaf zondag 5 november 2006, aanvang dienst, rijden de lijnen 2, 4 en 6, die vanuit de richting Ternoot komen via spoor B.
In de vroege uurtjes van donderdag 16 november 2006 rijden de 3063 en 3097 proef via perron A en perron C. Vanaf aanvang dienst (16 november 2006) kunnen de lijnen 2, 4 en 6 (komende vanaf Ternoot) weer via spoor A rijden.

Vanaf maandag 11 december 2006 rijden de lijnen 2 en 6 richting Ternoot via spoor C. Komende vanaf Ternoot rijden deze lijnen via spoor B. De sporen A en D zijn voor RandstadRail.

Ternoot
Tijdens het buiten dienst stellen van CS hoog in april 2006 wordt ook gelijk gebruik gemaakt om bij Ternoot de wissels te leggen voor RandstadRail van en naar Zoetermeer. De wissels zijn op 10 april 2006 gelegd.

Leyenburg
In april 2006 is de noodhalte richting De Uithof in gebruik genomen. De oude halte (voor de kruising) wordt afgebroken. Om het passeren van RandstadRail voertuigen richting centrum bij de nog in gebruik zijnde (oude) halte mogelijk te maken is een deel van deze halte afgeslepen.
In het weekeinde van 22/23 april 2006 rijdt lijn 6 niet verder dan het Castricumplein. Tussen de Benschoplaan en Escamplaan wordt het spoor richting De Uithof verwijderd waarna de nieuwe sporen iets verlegd zullen worden. In het weekeinde van 20/21 mei 2006 zal lijn 6 wederom niet verder rijden dan het Castricumplein zodat het spoor richting centrum vervangen kan worden.
Op zondagochtend 10 december 2006 zijn op de Leyweg ter hoogte van de Benschoplaan de wissels neergelegd ten behoeve van de nog aan te leggen keerlus voor lijn 6 (Leyenburg - Antoniushove). Lijn 6 rijdt die dag niet verder dan het Castricumplein. Pendelbussen rijden op het tramloze gedeelte.

Noord West Buitensingel
Vanwege problemen met het spoor op de Noord West Buitensingel wordt lijn 3 vanaf dinsdagavond 18 juli 2006 tot en met vrijdag 21 juli 2006 (19:00u) richting Loosduinen omgeleid via lijn 2 en 12 naar de Laan van Meerdervoort.
Vanaf vrijdag 21 juli 2006 (19:00u) tot en met zondag 23 juli 2006 rijden vanwege spoorvernieuwing op de kruising Noord West Buitensingel de lijnen 2 en 3 een omleidingsroute. Lijn 2 rijdt in beide richtingen tussen de Monstersestraat en de tramtunnel om via lijn 11 en 6. Lijn 3 rijdt vanaf de Laan van Meerdervoort via de route van lijn 17 naar het Buitenhof en vandaar via een rondje langs CS laag weer terug naar het Buitenhof en de route van lijn 17 naar de Laan van Meerdervoort.

Lijnwijzigingen lijn 3
Op zaterdag 14 september 1985 is de verlenging van tramlijn 3 vanaf Bohemen naar Loosduinen een feit. Vanwege de komst van RandstadRail kan het eindpunt Loosduinen vanaf 28 augustus 2006 niet meer door GTL's worden aangedaan en wordt lijn 3 tot de komst van RandstadRail lijn 3 ingekort tot Bohemen.

Vanwege de op komst zijnde invoering van RandstadRail en de daarbij behorende uitwijkroute naar station Laan van NOI laag (in geval van calamiteiten) worden werkzaamheden verricht op deze route. Zo worden onder andere aanpassingen verricht aan het bruggetje over de Schenk. Vanwege deze werkzaamheden rijdt lijn 3 met ingang van woensdag 20 september 2006 tot en met 7 oktober 2006 vanaf de halte Oostinje via de route van lijn 6 naar het Stuyvesantplein.

Op 7 oktober 2006 rijdt lijn 3 voor het laatst door de tramtunnel - tramviaduct - Oostinje - Stuyvesantplein. Vanwege het uitbreiden van het aantal testritten van RandstadRail tussen Den Haag en Zoetermeer wordt besloten lijn 3 vanaf zondag 8 oktober 2006 uit de tramtunnel te halen en vanaf de Brouwersgracht de volgende route te laten rijden: Prinsegracht, Jan Hendrikstraat, Riviervischmarkt, route lijn 17 naar CS laag, route lijn 9/15 tot en met Kalvermarkt, rechtsaf Spui, Hofweg, Buitenhof, Gravenstraat, Jan Hendrikstraat, Prinsegracht.

Eindpunt wisseling Leidschendam
Met ingang van zondag 10 december 2006 hebben de lijnen 2 en 6 in Leidschendam weer van eindpunt gewisseld. Lijn 2 rijdt naar Leidschendam Noord en lijn 6 Leidschendam Leidsenhage.

Meetvoertuig uit Bremen
Op 14 maart 2006 arriveert in Den Haag Gleismesszug GMW 1-I (meetvoertuig). Dit voertuig is afkomstig van het openbaar vervoerbedrijf BSAG te Bremen. Het meetvoertuig, bestaande uit drie delen, is ingericht om aan de hand van diverse variabelen de toestand van de sporen te controleren, zoals de spoorligging, de toestand van de bogen, de juistheid van de afstand tussen de spoorstaven (1435 mm), en zelfs de ligging van het wegdek in relatie tot de tramrails. Gedurende een aantal avonden / nachten is het gehele tramnet afgereden. Als trekkracht voor dit voertuig is de 3099 gebruikt. Op maandagavond 20 maart 2006 ontspoort het meetvoertuig op de Schedeldoekshaven. Het meetvoertuig wordt met behulp van rijplaten door de noodploeg herspoord. De laatste meetritten vinden plaats op dinsdagavond 21 maart 2006.
Op woensdagochtend 22 maart 2006 brengt de 3099 het meetvoertuig vanuit de remise LB over naar 's-Gravenmade. De volgende dag wordt het voertuig door een kraanwagen van Blansjaar op een vrachtwagen getakeld, waarna het transport naar Bremen vertrekt.

Airco in tram
In navolging van de in 2005 bij 7 GTL's aangebrachte airco-installaties worden in de eerste maanden van 2006 diverse GTL's voorzien van een airco-installatie in de bestuurderscabine. In de zomer van 2006 rijden de 3045, 3050-3095, 3097-3100, 3101-3147 rond met een airco-installatie.


Wijziging kleurenschema GTL8-II
Medio augustus 2006 is de 3127 ontdaan van de Rabobank totaalreclame. Op 21 augustus 2006 is de tram bij de schilderswerkplaats binnen genomen om in het rood/beige kleurenschema (folie) beplakt te worden. Begin september 2006 verschijnt de rood/beige 3127 op straat. Hiermee is een einde gekomen aan het omkleuren van de serie 3100. Dit begon in mei 2002 met de 3144.

Inbouw OV chipkaart apparatuur
Medio oktober 2006 is in de 3071, als eerste GTL, de OV chipkaart apparatuur ingebouwd. Een week later is de 3116 voorzien van de OV chipkaart apparatuur.

Digitale displays
 
Op donderdag 14 december 2006 is in de werkplaats te Zichtenburg de 3116 geheel voorzien van digitale richting- en lijncijferaanduidingen. In 2007 zullen de meeste GTL's voorzien worden van deze displays

Calamiteiten
- De 3123/15, rijdend richting Nootdorp, ontspoort op 1 april 2006 net even voorbij de halte Plesmanweg met het eerste draaistel. Lijn 15 wijkt uit naar Voorburg Station en de pendelbussen rijden op het tramloze gedeelte. De tram is door de noodploeg herspoord.

 
- Rond het middaguur van 12 augustus 2006 ontspoort de 3072/6, rijdend richting De Uithof, net na het verlaten van de halte Centraal Station (spoor A) met het tweede draaistel. De lijnen 2, 3 en 6 rijden een ringlijn via het centrum. Aan de andere kant pendelt een aantal trams tussen het Stuyvesantplein / Leidschendam Noord en station Laan van NOI / Leidsenhage. Gelet op de locatie van de ontsporing wordt besloten om bij het hersporen de kraan van de brandweer in te zetten. Om het overige tramverkeer zo min mogelijk te hinderen gebeurt het takelen aan het begin van de avond.

Net nadat het tramverkeer bij CS hoog in de loop van de avond van 12 augustus 2006 weer op gang is gekomen ontspoort de 3011/1, rijdend richting Delft Tanthof, met het tweede draaistel onder het tunneltje bij de halte Broekpolder. Lijn 1 wijkt uit naar Voorburg Station. Aan de andere kant wordt tussen 's-Gravenmade en Delft Tanthof gependeld. De tram is door de noodploeg herspoord.

- Op 3 oktober 2006 ontspoort de 3102/15, rijdend richting Centraal Station, vlak voor de halte Laan van 's-Gravenmade met het eerste draaistel. Een week later ontspoort op dezelfde locatie de 3114/15 met het eerste draaistel.

- Op de kruising Zwolsestraat / Gevers Deynootweg krijgt de 3111/9 op 13 december 2006 een aanrijding met een vrachtwagen.

- Aan het begin van de middag van 27 december 2006 ontspoort de 3101/9, rijdend richting Scheveningen Noorderstrand, met het laatste draaistel op de hoek van het Spui / Kalvermarkt. De tram is bij de op de Kalvermarkt gelegen halte tot stilstand gekomen. De lijnen 3, 9 en 15 hebben tijdelijk via de Schedeldoekshaven omgereden.



2007

Exploitatie en Infra

Einde lijn 3 (stadstram)
Zondag 11 februari 2007 is de laatste dag van stadslijn 3. Met ingang van 12 februari 2007 rijdt RandstadRail lijn 3 tussen Loosduinen en Centraal Station.

Tramviaduct
Op maandag 12 februari 2007 vangen de werkzaamheden op het tramviaduct aan. Allereerst zal het spoor komende vanaf Ternoot richting CS worden vervangen. Het andere spoor wordt gebruikt voor het aan- en afvoeren van materialen. Tijdens de werkzaamheden rijden de lijnen 2 en 6 niet door de tramtunnel maar een omleidingroute via het centrum en CS laag. Lijn 2 rijdt vanaf het Buitenhof linksom het rondje en lijn 6 rechtsom. Aan de andere kant van het tramviaduct pendelt een aantal trams op lijn 2 en 6 tussen Leidschendam Noord / station Laan van NOI en Leidschendam Leidsenhage / Stuyvesantplein. Pendelbussen (voornamelijk 900'en) rijden tussen CS en de tijdelijke eindpunten Laan van NOI / Stuyvesantplein.
Op zondagavond 11 februari 2007 wordt een dertiental 3100'en overgebracht richting Leidschendam, die gedurende werkzaamheden tijdelijk opgesloten zitten. De eerste nacht staan aan Leidschendam Noord de 3105, 3107, 3109, 3113, 3114, 3118, 3130 en 3135 opgesteld. Aan het eindpunt Leidschendam Leidsenhage staan die nacht 3101, 3123, 3127, 3137, 3147. Klein onderhoud en storingen zal aan een van de eindpunten worden verholpen.
Op 5 maart 2007 starten de breekwerkzaamheden voor het spoor van CS richting Ternoot.
Op zondagavond 1 april 2007 hebben de 1315 en de 3061 proefritten gemaakt op het tramviaduct. Dinsdagmiddag 3 april 2007 keert een aantal van de 3100'en (o.a. 3101) die tijdens de werkzaamheden op het viaduct een 'eilandbedrijf' hebben gevormd, terug richting centrum. Na einde dienst keren ook de overige 3100'en terug richting centrum.
Vanaf woensdag 4 april 2007 kunnen rijden de lijnen 2 en 6 weer over het tramviaduct rijden.

Lijnwijzigingen lijn 16 en 17
Op zaterdagavond 21 april 2007 rijdt tramlijn 17 niet verder dan de keerdriehoek bij de Volmerlaan. Bij het Parijsplein worden de nieuwe sporen, die naar het nieuwe eindpunt bij de Dorpskade (Wateringen) leiden, aangesloten. Vanaf zondag 22 april 2007, aanvang dienst, rijdt lijn 17 door naar dit nieuwe eindpunt. Als proefwagen is de 3110 gebruikt. De eerste diensttram, de 3139, is voorzien van een bloemstuk.
Op woensdagochtend 5 september 2007 wordt met de 3069 een proefrit gemaakt op de Loevesteinlaan tussen de Erasmusweg en de Melis Stokelaan. Bij de kruising Melis Stokelaan / Dedemsvaartweg wordt gedriehoekt. Twaalf dagen later wordt met de 3113 onder begeleiding van een bovenleidingwagen een proefrit gemaakt over de gehele verlenging van lijn 16.
Vanaf zondag 30 september 2007 rijden de trams van lijn 16 door naar het eindpunt Wateringen. De eerste dienstwagen is de 3123. De haltes tussen de Dorpskade en Hardenbroekstraat zijn allen voorzien van ballonnen. De 3113 en 3117 zijn aan beide zijkanten van de tram voorzien van stickers met de tekst "met tram 16 nu ook naar Wateringen". Beide trams zullen hier een aantal weken mee rondrijden. Bij de halte Hardenbroekstraat vindt in aanwezigheid van de wethouders Peter Smit (Den Haag) en Bram Meijer (Westland) de openingshandeling met de 3117 plaats. De 3117 is daartoe voorzien van een bloemstukje en maakt een rit met genodigden naar de Dorpskade en weer terug.
De keerlus Moerwijk wordt op zaterdag 29 september 2007 (einde dienst) wordt het laatst gebruikt en blijft in dienst als keerlus in geval van calamiteiten.

Leyenburg
Begin april 2007 wordt een deel van de vijver tegenover het voormalige oogziekenhuis gedempt ten behoeve van de nieuwe keerlus. Medio juli 2007 zijn de spoorstaven gelegd en de bovenleidingmasten geplaatst.

Inkorting lijn 6
Met ingang van 16 mei 2007 rijdt lijn 6 niet meer naar De Uithof en wordt ingekort tot aan het Castricumplein tot het moment dat de keerlus bij ziekenhuis Leyenburg gereed is. RandstadRail lijn 4 rijdt met ingang van 16 mei 2007 tussen De Uithof en Centraal Station.

Tijdelijke inkorting lijn 10
Vanwege werkzaamheden aan de Geestbrug rijdt lijn 10 in de periode 14 juli 2007 tot en met 2 september 2007 tot aan station Hollands Spoor. Vanaf maandag 30 juli 2007 wordt de route voor tram 10 gewijzigd. Er wordt nu gereden tot aan de Herenstraat te Rijswijk en vandaar via de route van lijn 1 tot de keerdriehoek 's-Gravenmade. De trams van lijn 10 zijn op de filmkasten aan de voor- en zijkant (deurenzijde) voorzien van gele stickers met de volgende tekst: "Statenkwartier - 's-Gravenmade. Heen en Terug".
Met ingang van maandagmiddag 13 augustus 2007 tonen de displays van de trams van lijn 10 's-Gravenmade. De gele stickers die in de periode maandag 30 juli 2007 tot en met maandagochtend 13 augustus 2007 op de filmkasten van de trams van lijn 10 zaten zijn verwijderd.

Oostinje
Eind oktober 2007 starten op de kruising Laan van Nieuw Oost Indië / Juliana van Stolberglaan reconstructie werkzaamheden. Vanwege de werkzaamheden kunnen de lijnen 2 en 6 op zaterdag 3 november 2007 vanaf 18:00u en zondag 4 november 2007 de gehele dag niet via eerdergenoemd kruispunt rijden. Lijn 2 rijdt vanaf de Monstersestraat via lijn 11 - Hollands Spoor - Rijswijkseplein - Weteringkade - Merwedestraat - Lekstraat - naar de hulphalte op de Schedeldoekshaven. Van hier via de Schedeldoekshaven - Spui - Zieken - Hollands Spoor - lijn 11 - terug naar de Monstersestraat.
Lijn 6 rijdt tussen het Castricumplein en het Kerkplein.
Op de kruising zijn nu twee calamiteitenbogen gelegd. Daarmee wordt het mogelijk om vanaf de Juliana van Stolberglaan (komende vanaf het Stuyvesantplein) linksaf de Laan van Nieuw Oost Indië op te rijden en vanaf de Laan van Nieuw Oost Indië rechtsaf de Juliana van Stolberglaan op (richting Stuyvesantplein). Bij calamiteiten kan dan aan de Leidschendamse kant van het tramnet een ringlijn worden gereden. Het achteruit rijden bij het Stuyvesantplein en het driehoeken bij station Laan van Nieuw Oost Indië kunnen dan achterwege blijven.
In de week van 10 maart 2008 zijn de calamiteitenbogen op de kruising Juliana van Stolberglaan / Laan van Nieuw Oost Indië voorzien van bovenleiding. In de nacht van 13 op 14 maart 2008 is over beide bogen proef gereden. Op woensdagavond 19 maart 2008 worden de bogen voor het eerst door de lijnen 2 en 6 bereden.

Lippe Biesterfeldweg
Vanwege de slechte staat van de open gebroken sporen op de Lippe Biesterfeldweg ter hoogte van de Loosduinse Hoofdstraat wordt tramlijn 2 op donderdag 1 november 2007 vanaf 18:00u ingekort tot aan de keerdriehoek Volendamlaan. Nadat de nieuwe sporen zijn gelegd en er een proefrit heeft plaatsgevonden, wordt het traject op de Lippe Biesterfeldweg op zaterdagavond 3 november 2007 rond de klok van 19:00u weer vrij gegeven.

Nieuw kleurenschema 3116
Op 16 april 2007 wordt de nieuwe werkplaats aan De Werf officieel geopend. Tijdens de openingsfestiviteiten wordt een prototype van een 'veilige tram' gepresenteerd. De 3116 is daartoe voorzien van een nieuw kleurenschema en een nieuw (tijdelijk) front. p 20 april 2007 is het tijdelijke front van de 3116 verwijderd en wordt de tram verplaatst. Op dinsdagavond 24 april 2007 wordt de 3116 naar remise Scheveningen overgebracht voor inzet in de passagiersdienst.

Inbouw OV chipkaart apparatuur
De 3060 is in augustus 2007 voorzien van OV-chip apparatuur.

Groot Onderhoud Tram
Vanaf juni 2007 start de HTM met groot onderhoud aan het tramnet. Het onderhoud aan het tramnet zal lijnsgewijs worden aangepakt. Zowel aan de rails als aan de GTL's worden onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd. Tijdens een aantal nog nader te bepalen periodes zal (een gedeelte) van een lijn buiten dienst worden gesteld, zodat onderhoud kan worden gepleegd aan dat trajectdeel en aan een aantal trams. Bepaalde delen van het net worden 'opgelast' en ook de draaistellen en wielen van de trams krijgen een aanpassing.
 
Nadat de werkzaamheden aan rails en trams zijn voltooid worden op de betreffende lijn vaste wagens ingedeeld. Om vergissingen te voorkomen wordt de tram in de bestuurderscabine voorzien met een sticker, waarop vermeld staat dat die tram alleen op een bepaalde lijn mag worden ingezet.
Een overzicht van alle omleidingen is te vinden op de pagina groot onderhoud tram.

Digitale displays
Begin februari 2007 wordt in remise Scheveningen begonnen met de inbouw van digitale displays in de 3100'en. Het display dat aan de voorkant wordt gebruikt is zowel voor de 3000'en en 3100'en qua afmetingen gelijk. De 3000'en krijgen ten opzichte van de 3100'en een nieuwe ruit met passe-partout aan de voorkant op de plaats waar het display komt, omdat het passe-partout van de oude ruit te klein is.
De 3100'en die in februari/maart 2007 aan de kant van Leidschendam een eilandbedrijf hebben gevormd, zijn aldaar voorzien van digitale displays. De 3118 zal begin april 2007 in Leidschendam worden voorzien.
In april 2007 wordt gestart met de inbouw van digitale displays van de hoge 3000'en. Door de komst van de digitale displays in hoge 3000'en zal de inzet van deze trams op de lijnen 15/16 ook tot de mogelijkheden gaan behoren. Prototype 3071 is eind maart 2007 een aantal keer op lijn 15/16 ingezet. Eind juni 2007 worden de laatste hoge 3000'en voorzien van displays. Naast alle 3100'en zijn de 3045, 3048-3095, 3097-3100 voorzien van digitale displays.
In de periode eind juni 2008 - eind augustus 2008 krijgen, nadat daartoe is besloten, ook de resterende 3000'en (3001-3044, 3046, 3047 en 3096) digitale displays. De 3006 zal als laatste GTL begin 2009 de digitale displays krijgen.

Visiotainment
Begin december 2007 worden de GTL's met Visiotainment voorzien van een nieuwe versie. In deze versie met een nieuwe lay-out worden bij de betreffende haltes de overstap gegevens vermeld van de andere HTM bus- en tramlijnen. Ook is er een nieuwe heldere stem hoorbaar zoals dit ook het geval is bij de RandstadRail voertuigen.

Calamiteiten
- Aan het eindpunt Wateringse Veld botst op 29 januari 2007 de 3122/17 achterop de 3096/17. Door de botsing komt van de 3122 het eerste draaistel naast de rails te staan, van de 3096 het laatste draaistel. Beide trams worden door een kraanwagen van Blansjaar weer herspoord.

- In de loop van de middag van 3 februari 2007 ontspoort de 3109/15 op de Laan van Hoornwijck richting Centraal Station vlak voor de oprit van de fly-over. De 3109 staat met het eerste draaistel naast de rails. Even later ontspoort de inrukkende 3146/15. Deze tram ontspoort met het eerste en tweede draaistel en komt met de kop schuin tegen het halteperron te staan. Vanwege deze ontsporingen rijdt lijn 15 rijdt vanaf de Hoornbrug naar 's-Gravenmade. Later op de avond wordt uitgeweken naar Voorburg Station. Beide trams zijn door de kraan van de brandweer herspoord.
Vanwege herstelwerkzaamheden aan het spoor wijkt lijn 15 op 4 en 5 februari 2007 eveneens uit naar Voorburg Station.
- In 2007 vindt tussen de Hoornbrug en de halte Broekpolder een aantal ontsporingen plaats. Op 2 maart de 3038/1, 19 juni de 3103/1, 25 juni de 3010/1 en 18 juli de 3006/1.

- Aan het begin van de avond van 16 maart 2007 is de 3142/10, rijdend richting Voorburg Station, met het eerste draaistel ontspoord op de Rijswijkseweg, ter hoogte van de Asstraat.

- Vanwege de City Pier City loop op 17 maart 2007 hebben diverse tramlijnen te maken met omleidingen. Opvallend is dat de meeste bestuurders van lijn 6 en 12 de kort traject lijnnummers gebruiken


- Op 23 mei 2007 ontspoort op de Delftweg de 3144/1, rijdend richting Delft, met de eerste drie draaistellen. Lijn 1 wordt vanaf de Hoornbrug via de route van lijn 15 naar Nootdorp gestuurd en aan de andere zijde wordt gedriehoekt aan 's-Gravenmade.

- Aan het einde van de avond van 5 juni 2007 ontspoort de 3076/2, na het verlaten van de keerdriehoek, met het laatste draaistel. De B-bak raakt een bovenleidingmast en daarna het tegenover de snackbar gelegen noodhalte.

- In de loop van de ochtend van 7 november 2007 botst op de Scheveningseweg bij de halte Adriaan Goedkooplaan de 3055 achterop de halterende 3004/1. Het achterste draaistel van de 3004 wordt op asbreukwagentjes geplaatst.

- Het einde van 2007 en het begin van 2008 wordt gekenmerkt door een aantal omleidingen bij het Centraal Station. Vanwege storm wordt op last van de brandweer het gebied rondom de Hoftoren een aantal malen afgesloten en moeten de aldaar rijdende tramlijnen omrijden.
Een overzicht van de omleidingen is te vinden op deze pagina.

- Op 11 december 2007 botst in de loop van de ochtend de 3006/11, rijdend richting Rijswijkseplein, bij de halte Weimarstraat achterop de 3074/11. In het najaar van 2008 gaat de 3006 voor schadeherstel naar de Bombardier Transportation vestiging in Randers (Denemarken).
Eind februari 2009 wordt in de werkplaats de laatste hand gelegd aan het rijvaardig maken van de 3006. Deze GTL heeft dan als enige nog lijncijfer- en bestemmingsfilms. Op donderdag 5 maart 2009 is de 3006 (nog met de 'oude' films) weer vrij gegeven voor de passagiersdienst en overgebracht naar remise Scheveningen. De volgende dag is de tram ingezet op lijn 1. Zeven dagen later is de 3006 als laatste GTL voorzien van digitale displays.



2008

Exploitatie en Infra

Leyenburg
Op zondag 27 april 2008 is het OV-knooppunt Leyenburg en de nieuwe keerlus voor lijn 6 in gebruik genomen. De eerste dienstwagen van lijn 6, de 3062, is tevens de eerste tram die de nieuwe keerlus berijdt. Met het in gebruik nemen van de keerlus Leyenburg wordt het tijdelijke eindpunt Castricumplein door lijn 6 verlaten. Medio mei 2008 worden de sporen van de voormalige keerlus op het Castricumplein verwijderd.

Spoorbeveiliging tramviaduct
In de periodes 4 mei 2008 tot en met 8 mei 2008, 25 mei 2008 tot en met 29 mei 2008 en 15 juni 2008 tot en met 18 juni 2008 vinden op de trajectdelen Centraal Station - Ternoot en Centraal Station - Beatrixkwartier na 22:00u werkzaamheden en testen aan de spoorbeveiliging plaats. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van testtrams (zowel GTL als RandstadRail). Dit betekent dat er na 22:00u tot einde dienst er voor de lijnen 2, 3, 4 en 6 omleidingen van kracht zijn. De lijnen 2 en 6 rijden een ringlijn via het centrum en CS laag. Vanuit Leidschendam Noord rijdt lijn 2 via de lijnroute naar de halte Stuyvesantstraat waar de overloop op lijn 6 richting Leidschendam Leidsenhage plaatsvindt. Vervolgens wordt naar de kruising Laan van Nieuw Oost Indië / Juliana van Stolberglaan gereden en rijdt lijn 6 via de calamiteitenboog rechtsaf de Juliana van Stolberglaan op. Vanuit Leidschendam Leidsenhage rijdt lijn 6 via de lijnroute naar de kruising Juliana van Stolberglaan / Laan van Nieuw Oost Indië. Via de calamiteitenboog linksaf de Laan van Nieuw Oost Indië op naar de halte Stuyvesantstraat waar de overloop op lijn 2 naar Leidschendam Noord plaatsvindt.

Spoorvernieuwing Tramtunnel HS
Vanwege spoorvernieuwing in de tramtunnel HS en een deel van het Stationsplein wordt een aantal tramlijnen tijdelijk omgeleid. De lijnen 1, 16 en 17 worden tussen het Rijswijkseplein en de Oudemansstraat in beide richtingen omgeleid via de Rijswijkseweg en de Laakkade/weg. Dit geldt op de avonden van 14 juli 2008 tot en met 17 juli 2008 na 21:30u, in de periode 18 juli 2008 na 19:30u tot en met 20 juli 2008 einde dienst, de avonden van 21 juli 2008 tot en met 25 juli 2008 na 21:30u, de avonden van 28 juli 2008 tot en met 1 augustus 2008 na 21:30u en zondagavond 3 augustus 2008 na 21:30u.
Tijdens de werkzaamheden gedurende de doordeweekse avonduren rijden de lijnen 9, 11 en 12 de normale route. In de periode 18 juli 2008 na 19:30u tot en met zondag 20 juli 2008 worden de lijnen 9, 11 en 12 omgeleid.
Lijn 9 rijdt tussen het Rijswijkseplein en de Loevesteinlaan in beide richtingen om via de (omleidings)route van lijn 16. De lijnen 11 en 12 worden ingekort tot en met de halte Wouwermanstraat. Via het terrein van het Haags Openbaar Vervoer Museum wordt gedriehoekt.

Spoorvernieuwing Loosduinse Hoofdstraat
Vanwege spoorvernieuwing in de Loosduinse Hoofdstraat tussen de Lisztstraat en de Lippe Biesterfeldweg heeft lijn 2 in de periode van maandag 1 september 2008 tot en met vrijdag 5 september 2008 niet verder gereden dan de halte Thorbeckelaan om vervolgens te keren via de op de Volendamlaan gelegen keerdriehoek.

Spoorvernieuwing bij Rijswijkseplein
Vanwege spoorvernieuwing op het Stationsplein, waarbij ook de sporen van de Hofwijckstraat weer worden aangesloten aan de zijde van het Stationsplein, krijgen de aldaar rijdende tramlijnen te maken met omleidingen. In de periode 10 tot en met 14 september 2008 en 24 tot en met 28 september rijden de lijnen 1, 16 en 17 tussen het Rijswijkseplein en de Oudemansstraat om via de Rijswijkseweg en de Laakweg / kade. Spitslijn 10 heeft van 10 tot en met 12 september 2008 tussen het Rijswijkseplein en de halte Van Musschenbroekstraat via de route van lijn 15 omgereden. In de periode van 24 tot en met 26 september 2008 rijdt lijn 10 de normale lijnroute bij het Rijswijkseplein en station Hollands Spoor.
Op de zaterdagen 13 en 27 september 2008 en de zondagen 14 en 28 september 2008 rijdt lijn 9 tussen het Rijswijkseplein en de Jacob Catsstraat om via de Rijswijkseweg, Laakweg / kade, Slachthuisstraat, Leeghwaterplein, tramtunnel Hollands Spoor, Parallelweg.
De lijnen 11 en 12 rijden op 13, 14, 27 en 28 september 2008 niet verder dan het Stationsplein en driehoeken voor station Hollands Spoor.
In het laatste weekeinde van september 2008 vindt ter hoogte van het Rijswijkseplein spoorvernieuwing plaats.

Vanwege werkzaamheden rijden in de periode 15 tot en met 19 oktober 2008 de lijnen 1, 16 en 17 tussen het Rijswijkseplein en de Oudemansstraat om via de Rijswijkseweg en de Laakweg / kade. Op 18 en 19 oktober 2008 rijdt lijn 9 tussen het Rijswijkseplein en de Jacob Catsstraat om via de Rijswijkseweg, Laakweg / kade, Slachthuisstraat, Leeghwaterplein, tramtunnel Hollands Spoor, Parallelweg. De lijnen 11 en 12 rijden niet verder dan het Stationsplein en driehoeken voor station Hollands Spoor.

Spoorvernieuwing nabij station Laan van NOI
Vanwege spoorvernieuwing op de Laan van Nieuw Oost Indië tussen de Schenkkade en de Anna van Hannoverstraat rijdt lijn 2 in de richting van Leidschendam Noord met ingang van 6 oktober 2008 tot 3 november 2008 een rondje om het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid. Op zaterdagavond 25 oktober 2008 na 19:00u en zondag 26 oktober 2008 de hele dag rijdt lijn 2 richting Kraayenstein tussen de haltes Essesteijn en Oostinje om via lijn 6.

Tetracom
In de eerste week van maart 2008 wordt gestart met het inbouwen van tetracom in de trams. De 3052 is als eerste tram voorzien. Voor het mobilofoonsysteem tetracom zijn op de GTL's nieuwe antenneplaten bevestigd. Eind april 2008 zijn de laatste rijvaardige GTL's voorzien van Tetracom. Enkele langdurig buitendienst staande GTL's worden op een later tijdstip voorzien. Een GTL met Tetracom is te herkennen aan een gele sticker in de bestuurderscabine.

Inbouw OV chipkaart apparatuur
In maart 2008 wordt een aanvang gemaakt met voorbereidende werkzaamheden voor de inbouw van de OV Chipcard kaartlezer in de GTL. Als eerste worden de trams voorzien van steunstangen voor de kaartlezers. Met het plaatsen van deze stangen bij de deurpartijen verdwijnen de aldaar geplaatste tochtruitjes. Daarnaast worden er ter voorbereiding al aansluitpanelen voor in de trams aangemaakt. Al eerder werden er GPS antennes geplaatst.

Airco in tram
In de periode april 2008 tot en met medio mei 2008 worden als aanvulling op de in 2005 en 2006 al voorziene trams de 3001, 3002, 3013, 3014, 3023, 3039 en 3048 voorzien van een airco-installatie in de bestuurderscabine. Met deze uitbreiding kunnen tijdens de zomerdienst van 2008 op alle tramlijnen (behalve lijn 10) trams met een airco-installatie worden ingezet.

Nieuwe digitale halteafroep
Eind mei 2008 is de 3010 als prototype voorzien van een nieuwe digitale halteafroep en een daarvoor bestemde nieuwe versterker. Uiteindelijk zullen de 3001-3044, 3046, 3047, 3055 en 3096 dit systeem krijgen. De in deze tram al aanwezige digitale haltedisplays (in 2005 vanuit de 3100'en overgezet) blijven gehandhaafd. Het inbouwen van de nieuwe halteafroep vindt tegelijkertijd plaats met het inbouwen van de digitale displays in eerdergenoemde GTL's.

Calamiteiten

- Tijdens de vroege uurtjes van 24 februari 2008 is bij de halte Parijsplein de 3117/16, rijdend richting Centraal Station, achterop de halterende 3144/17 (richting Statenkwartier) gebotst. Beide trams zijn op eigen kracht ingerukt naar remise Zichtenburg.

- Op 30 juni 2008 krijgt de 3010/10 op de Eisenhowerlaan ter hoogte van het Statenplein een aanrijding met een auto en komt met het eerste draaistel naast het spoor te staan. Nadat de auto is geborgen wordt de 3010 door de noodploeg herspoord.

- Aan het begin van de middag van 2 juli 2008 botst op de halte Broeksloot de 3147/1 (richting Delft Tanthof) achterop de halterende 3068/15 (richting Nootdorp).

- In de loop van de ochtend van 30 juli 2008 ontspoort de 3144/1, rijdend richting Scheveningen Noorderstrand, met de eerste as van het derde draaistel vlak voor de Hoornbrug. De wielband aan de instapzijde van het betreffende draaistel was er af gelopen. De tram is met behulp van een kraanwagen weer herspoord, waarbij het derde draaistel op asbreukwagentjes is geplaatst. Even na het middaguur vertrekt de 3144 naar de werkplaats. Op de Erasmusweg, ter hoogte van de halte Heeswijkplein, ontspoort de 3144 wederom met het derde (op asbreukwagentjes geplaatste) draaistel.
Nadat de tram door de kraanwagen van de brandweer weer is herspoord en daarbij het derde draaistel weer op asbreukwagentjes is geplaatst, wordt besloten de 3144 uit te rangeren in de keerlus van het voormalige eindpunt Moerwijk. Na middernacht wordt de 3144 vanaf Moerwijk overgebracht naar de werkplaats.

- Op 6 augustus 2008 ontspoort vlak voor de halte Broekpolder de 3139/1, rijdend richting Delft Tanthof, met het derde draaistel. Een aantal betonplaten van de aldaar zich bevindende oversteek zijn als gevolg van de ontsporing los geraakt en een aantal meters verschoven. Iets na het middaguur is de 3139 door de kraan van de Haagse Brandweer herspoord, waarna de 3139 tijdelijk is uitgerangeerd op 's-Gravenmade. Na middernacht wordt de 3139 overgebracht naar de werkplaats.

- In de loop van de zondagavond 24 augustus 2008 vindt aan het eindpunt Kraayenstein een aanrijding plaats tussen de 3070/2, die aan de achterzijde door de 3133/2 wordt geraakt. Van de 3133 ontspoort het laatste draaistel, van de 3070 het eerste draaistel.



2009

Exploitatie en Infra



Keerlus Madurodam
In april 2009 wordt bij Madurodam een tijdelijke keerlus aangelegd. Op maandag 15 juni 2009 is de keerlus Madurodam in gebruik genomen. De eerste dienstwagen is de 3113 van lijn 8K. De halte Madurodam van lijn 9 richting Vrederust is met ingang van 15 juni 2009 verplaatst tot over de kruising van het George Maduroplein. Deze halte wordt ook aangedaan door de uit de keerlus Madurodam vertrekkende voertuigen. In de keerlus is alleen een uitstaphalte aangelegd.
De officiële opening van de keerlus wordt verricht op woensdagmiddag 1 juli 2009 door staatssecretaris Huizinga en de Haagse wethouder.

Werkzaamheden Stationsplein / Parallelweg
Vanwege werkzaamheden op het Stationsplein en de Parallelweg hebben de tramlijnen 1, 9, 10, 11, 12, 16 en 17 te maken met omleidingen.
Op de Parallelweg wordt het spoor vervangen en het tramviaduct 'De Put' wordt ook vervangen. Ter hoogte van het HOVM staan de nieuwe viaductdelen klaar in afwachting van het plaatsen.
De lijnen 1, 16 en 17 rijden van maandag 18 mei 2009 tot en met zondag 24 mei 2009 tussen het Rijswijkseplein en de Oudemansstraat om via de Rijswijkseweg, Laakkade/Laakweg.
Lijn 10 rijdt in deze periode tussen de halte Musschenbroekstraat en het Rijswijkseplein via de route van lijn 15.
Lijn 9 rijdt van 18 tot en met 24 mei 2009 tussen het Rijswijkseplein en de halte Loevesteinlaan om via de Rijswijkseweg, Laakkade/Laakweg, Oudemansstraat, lijn 16. In de periode 25 tot en met 27 mei 2009 rijdt lijn 9 tussen het Hollands Spoor en de halte Loevesteinlaan om via lijn 16.

Ook de splitsing van de lijnen 9, 11/12 bij de Wouwermanstraat wordt grotendeels vernieuwd.
Vanwege de werkzaamheden zijn in de periode maandag 18 mei 2009 tot en met woensdag 27 mei 2009 de lijnen 11 en 12 aan elkaar gekoppeld volgens de onderstaande route.
Lijn 11 rijdt vanaf Scheveningen Haven tot de Delftselaan en gaat vervolgens rechtsaf via lijn 12 naar Duindorp.
Lijn 12 rijdt vanaf Duindorp tot Delftselaan en gaat vervolgens linksaf via lijn 11 naar Scheveningen Haven.
Op maandagmiddag 25 mei 2009 worden de nieuwe viaductdelen op hun plaats gehesen. Vanaf donderdag 28 mei 2009 rijden de lijnen 9, 11 en 12 weer via de Parallelweg.

Werkzaamheden Escamplaan
Op 25 mei 2009 wordt op de Escamplaan gestart met de voorbereidingen van de aanleg van een noodspoor. Tussen de Leyweg en de Ilpendamstraat vindt spoorvernieuwing plaats. Om de lijnen 4 en 6 richting centrum niet te hinderen wordt een noodspoor aangelegd.
Zondag 14 juni 2009 is op de Escamplaan het noodspoor grotendeels gelegd. Elf dagen later wordt de bovenleiding opgehangen en met ingang van vrijdag 26 juni 2009 rijden de lijnen 4 en 6 over het noodspoor.
Op zaterdag 4 juli 2009 is het nieuwe spoor gelegd. Negen dagen later rijden de lijnen 4 en 6 over het nieuwe spoor en is het hulpspoor verwijderd.

Overkapping over trambaan bij Turfmarkt en Schedeldoekshaven
Vanwege werkzaamheden op de Turfmarkt, waarvoor de bovenleiding tijdelijk is verwijderd, rijden vanaf zondag 7 juni 2009 tot en met zaterdag 27 juni 2009 de lijnen 9 en tram 15 in beide richtingen tussen de haltes Bierkade en Centraal Station om via de route van lijn 10. Vanwege bouwactiviteiten is op de Turfmarkt een overkapping over de trambaan gemaakt.
Op vrijdag 26 juni 2009 wordt bekend gemaakt dat het tramspoor op de Turfmarkt verzakt is. In afwachting van het onderzoek en eventuele herstelwerkzaamheden blijven de lijnen 9 en 15 tot en met 10 juli 2009 omrijden.
In navolging op de tijdelijke overkapping op de Turfmarkt is met ingang van 21 november 2009 ook een begin gemaakt met het aanbrengen van een tijdelijke overkapping over de trambaan bij de Schedeldoekshaven ter hoogte van de nieuwbouw van de ministeries en woontoren.

Werkzaamheden Dierenselaan
In de periode 29 juni 2009 tot en met 30 augustus 2009 rijdt lijn 6 vanwege spoorvernieuwing op de Dierenselaan tussen de haltes Tienhovenselaan en Delftselaan in beide richtingen om via de route van lijn 4 en 12.

Sporen Hofwijckstraat
De calamiteitenbogen bij de Hofwijckstraat zijn met ingang van 27 augustus 2009 vrijgegeven voor exploitatie. Vanaf de Rijswijkseweg ligt het wissel nog opgekald. Bij calamiteiten kan dit los gemaakt worden.

Werkzaamheden Paul Krugerlaan / Regentesselaan

In de periode van 2 tot en met 12 september 2009 worden de sporen van lijn 12 bij de Zevensprong vervangen. Ook een deel van de calamiteitenbogen tussen de Regentesselaan en de Loosduinseweg wordt vernieuwd. De kruising met de sporen van lijn 2 en 4 wordt niet vervangen. Tevens wordt een deel van de calamiteitenbogen tussen de Paul Krugerlaan en de Loosduinseweg verwijderd. Deze bogen komen niet meer terug. Lijn 12 rijdt tussen de Goudenregenstraat en de Delftselaan in beide richtingen om via lijn 3 - 2 en 11. In de periode van 7 tot en met 29 september 2009 wordt op een deel van de Paul Krugerlaan de sporen vervangen. Lijn 12 rijdt dan tussen de Regentesselaan en de Delftselaan in beide richtingen om via lijn 2 en 11.
Op maandag 7 september 2009 is het werk aan de sporen bij de Zevensprong nog niet dusdanig gereed dat lijn 12 in beide richtingen de omleiding via lijn 2 en 11 kan rijden. In de richting van het Rijswijkseplein rijdt lijn 12 dan ook de omleidingsroute zoals in de periode van 2 tot en met 6 september 2009. De volgende dag kan lijn 12 richting Rijswijkseplein ook via 2 en 11 omrijden.

Inkorting lijn 2
In de periode van maandag 16 november 2009 tot en met 20 november 2009 rijdt lijn 2 niet tussen Kraayenstein en de halte Thorbeckelaan vanwege spoorvernieuwing bij de Kapelaan Meereboerweg. Lijn 2 zal keren via de keerdriehoek op de Volendamlaan. Op het tramloze gedeelte zijn pendelbussen ingezet. Uit- en inrukken vindt plaats via de route van lijn 6.

Aansluitingen lijn 19
In de nacht van 26 op 27 mei 2009 is bij de Vrijenbanselaan (aansluiting met lijn 1) het wissel richting Leidsenhage en de kruising in het spoor richting Hoornbrug gelegd. De volgende nacht is het wissel richting Delft Tanthof gelegd. Ook is gedurende die nachten een deel van de bogen gelegd.
In het weekeinde van 26 en 27 september 2009 is op de Heuvelweg (aansluiting met lijn 2 en 6) in het spoor richting Leidschendam Noord een kruisstuk en uitrijwissel ten behoeve van de splitsing met lijn 19 gelegd In het weekeinde van 3 en 4 oktober 2009 is op de Heuvelweg in het spoor richting Voorburg het inrijwissel ten behoeve van de splitsing met lijn 19 gelegd.

Strandexpress
In de periode van 12 april 2009 tot en met 13 september 2009 rijdt op zon- en feestdagen (behalve 30 april) de Strandexpress (lijn 5) tussen Scheveningen Noorderstrand en Nootdorp en stopt op alle tussenliggende haltes. Tussen Scheveningen Noorderstrand (spoor 2) en Centraal Station rijdt lijn 5 via de route van lijn 9. Daarna via lijn 17 naar het Rijswijkseplein en vandaar via de route van lijn 15 naar Nootdorp. Lijn 5 rijdt tussen 10:00u en 22:00u om de tien minuten.
Automobilisten van buiten de stad wordt aangeraden om de auto te parkeren bij Hoornwijck en dan met tram 5 naar Scheveningen te reizen. Bij P&R Hoornwijck zijn speciale kaartjes te koop. Een uitrijkaart en een vervoerbewijs voor vier personen kost slechts 2 euro.

Proef lijn 8K
Vanaf 15 juni 2009 wordt voor een aantal weken een proef gehouden met een nieuwe spitslijn op de doordeweekse dagen tussen Centraal Station en de keerlus Madurodam. De nieuwe spitslijn rijdt onder het lijnnummer 8K en bestaat uit één dienstwagen. Op maandagochtend 15 juni 2009 reed de 3113, 's middags reed de 3049. Tijdens de ochtendspits rijdt lijn 8K vanaf Centraal Station (perron E) via de route van lijn 9 naar de keerlus Madurodam. Op de terugweg rijdt lijn 8K vanaf de halte Malieveld via het Korte Voorhout, route lijn 16, Spui, linksaf Schedeldoekshaven naar het Centraal Station. Tijdens de avondspits rijdt lijn 8K vanaf Madurodam via de route van lijn 9 naar Centraal Station (perron H). Vervolgens via de Schedeldoekshaven, rechtsaf Spui, route lijn 16, naar de halte Malieveld van lijn 9.

Lijn 8 en 8K
Met ingang van 31 augustus 2009 worden de doordeweekse spitslijnen 8 en 8K in gebruik genomen om lijn 9 gedeeltelijk te ontlasten. De eerste dienstwagen van lijn 8 was de 3059. Op lijn 8K reed de 3012. De meeste trams van lijn 8 filmden echter 8K. Lijn 8 rijdt via de route van lijn 9 tussen Vrederust en Madurodam. Lijn 8K rijdt tussen Centraal Station en Madurodam.

Airco in tram
Eind januari 2009 wordt in de voormalige werkplaats aan de Lijsterbesstraat (put 23) begonnen met de inbouw van een airco-installatie in de bestuurderscabine in de dan nog 42 resterende 3000'en: 3003-3012, 3015-3022, 3024-3038, 3040-3044, 3046, 3047, 3049 en 3096. Eind januari 2009 staat de 3030 binnen om voorzien te worden van een airco-installatie.

Mock-up 3200 weer terug bij HTM
In de loop van 2004 wordt de 3200 door de HTM overgedragen aan de Tramweg Stichting. Op zaterdag 13 november 2004 wordt de 3200 vanaf het achterterrein in remise Scheveningen overgebracht naar het depot van de Tramweg Stichting in Rotterdam.
Op zaterdag 21 maart 2009 is mock-up 3200 (voorheen 3000) weer bij de HTM terug gekeerd. De mock-up zal als hulpmiddel bij mogelijke aanpassingen aan het interieur, voor de komende groot onderhouds- / mid-lifebeurt van de serie GTL8-II.

Inbouw OV chipkaart apparatuur
In de week van 8 juni 2009 wordt in de voormalige werkplaats (LB) gestart met het inbouwen van de OV chip kaart lezers in de GTL's.
Met ingang van 1 november 2009 is het mogelijk om in de bus en tram (alleen GTL-8) gebruik te maken van de OV-chipkaart. Naast de OV-chipkaart blijven strippenkaarten, abonnementen en andere vervoerbewijzen tot nader order geldig. Om de reizigers te laten wennen aan het uitchecken zijn de deuren van de GTL's voorzien van een roze sticker.

Inbouw EBS
Begin september 2009 is in de 3129 het VECOM systeem verwijderd en als proefwagen voorzien van EBS (Exploitatie Beheer Systeem). EBS zorgt niet alleen voor de aansturing van de wissels en de aanvragen van de verkeerslichten, maar toont aan de bestuurder hoeveel hij van zijn rittijd afwijkt en kan in geval van een calamiteit de CVL tonen waar het voertuig zich bevind. Tevens verzorgt EBS de data voor de stempelautomaten, Chipcard, Visiotainment, haltedisplays en de digitale lijn- en bestemmingsdisplays. EBS is ook het systeem waar de RandstadRailvoertuigen mee zijn uitgerust.
Als tweede GTL en proefwagen voor de 3000'en wordt de 3028 voorzien van EBS. Alle GTL's zullen van EBS worden voorzien.

Calamiteiten

   
- Op maandag 10 augustus 2009 komt op de Volmerlaan ter hoogte van de kruising met de Verrijn Stuartlaan een Interliner (2954) van Connexxion in botsing met de 3029/17, rijdend richting Wateringen. Bij deze botsing valt een aantal gewonden. Lijn 17 wordt een aantal uren via de route van lijn 16 omgeleid en op het tramloze gedeelte zijn pendelbussen (o.a. 126 en 312) ingezet.

- Op zaterdagochtend 31 oktober 2009 komt op de Laan van Wateringse Veld de 3084/16 tot stilstand vanwege een klein vuurtje aan de onderzijde van de tram. Lijn 16 wordt vanaf de Melis Stokelaan via de route van lijn 9 naar Vrederust gestuurd. De brandweer heeft het vuurtje geblust.
Op 26 februari 2009 krijgt de 3084/2 ook al bezoek van de Brandweer. Bij de halte Buitentuinen, richting Kraayenstein, komt de 3084 gestremd te staan vanwege een vastgelopen trommelrem. Vanwege rookontwikkeling is de Brandweer ter plaatse gekomen en heeft 'de zaak' afgekoeld door middel van blussen.

- Vanwege sneeuwval op zondag 20 december 2009 wordt (na 2 ontsporingen) de exploitatie van het tramverkeer volledig gestaakt en komen diverse GTL's voor geruime tijd (sommige enkele dagen) gestremd te staan. In de middag wordt alleen RandstadRail tussen Den Haag CS en Zoetermeer opgestart.
Op dinsdag 22 december 2009 worden de lijnen 1, 6, 9 en 11 weer opgestart. Vanaf donderdag 24 december 2009 rijden de GTL's weer op alle lijnen op de spitslijnen 8, 8K en 10 na.

Klik hier om terug te gaan naar de startpagina van Dossier GTL-8.